تاکسی ون های نو در راه تهران ، این تاکسی ها چه ویژگی هایی دارند؟ - وبلاگ ورزشی ها

به گزارش وبلاگ ورزشی ها، معاون فنی و بهره برداری سازمان تاکسیرانی شهرداری تهران از ورود ون های متفاوت به ناوگان حمل و نقل عمومی اطلاع داد.

به گزارش وبلاگ ورزشی ها، علی محتشمی پور معاون فنی و بهره برداری سازمان تاکسیرانی شهرداری تهران در خصوص بازگشت ون ها به ناوگان حمل و نقل عمومی، اظهار کرد: موضوع حمل و نقل درون شهری در قالب شبکه ای از ناوگان خودروهای عمومی باید ساماندهی گردد و برای پاسخ دهی به تقاضای انواع سفر درون شهری باید خودروهای متفاوتی داشته باشیم و به همین علت در ناوگان حمل و نقل عمومی اتوبوس، مینی بوس، ون، مترو و خودروی سواری داریم که عناصر به ظاهر منفک از هم هستند اما شبکه بهم پیوسته ای هستند که یکدیگر را تغذیه می نمایند.

او با بیان این که کمبود و فرسودگی در هر یک از مدهای حمل و نقل می تواند بر کل ناوگان تاثیرگذار باشد افزود: در سنوات گذشته خطوط مینی بوس و ون کاملا فعال بود و در کنار اتوبوس، مترو و تاکسی شبکه حمل و نقلی تهران به درستی عمل می کرد، اما از زمانی که دچار بحران در فرسودگی ناوگان شدیم این نظام از هم گسیخته شد و دیگر شاهد حضور و فعالیت مستمر ون ها و مینی بوس ها در تهران نیستیم.

معاون فنی و بهره برداری سازمان تاکسیرانی شهرداری تهران با بیان این که در پی حذف این خودروهای میانی (ون و مینی بوس) شاهد هستیم که در بعضی منطقه ها فشار بیش از حد بر روی تاکسی می آید ادامه داد: از آنجایی که ظرفیت هر تاکسی تنها چهار نفر است و تقاضای سفر در پهنه های مختلف ممکن است بیش از ظرفیت ناوگان حمل و نقل فعلی باشد، شاهد هستیم که به تاکسی فشار وارد می گردد و حتی در بعضی مواقع برای پاسخگویی به تقاضای سفر و کمبود ظرفیت تاکسی مجبور شدیم از اتوبوس برای جبران این مهم استفاده کنیم و از سوی دیگر می بینیم که هیچ گاه اتوبوس ها با ظرفیت کامل حرکت نمی نمایند.

محتشمی پور افزود: اتوبوس و تاکسی جور ناوگان میانی یعنی ون و مینی بوس را می کشد و این در حالی است که ما نباید از تاثیر ون در شبکه حمل و نقل عمومی غافل شویم کما این که در حال حاضر در شهر تهران بالغ بر 7000 ون داریم که بیش از 10 سال از عمرشان گذشته و کاملا فرسوده شده اند.

بخشی از صحبت های محتشمی پور را در ادامه بخوانید:

*فقط در شهر تهران به 10 هزار ون احتیاج داریم. چرا که به غیر از این 7000 دستگاه ون فرسوده براساس تقاضای فعلی سفر در تهران که به شدت افزایش یافته شاهد تجمع و تقاضای سفر هستیم، اما این تقاضا به میزانی نیست که با اتوبوس یا مترو پوشش داده گردد و با خودروهای سواری نیز مشکل حل نمی گردد و احتیاج به ون داریم که در این خصوص برنامه ریزی هایی اجرا شده و برای تولیدنمایندگان و تامین نمایندگان فراخوان داده ایم.

*ضوابط و مشخصات فنی خودروی ون قابل فعالیت در شبکه حمل و نقل درون شهری را شورای عالی هماهنگی تاکسی شهرهای کشور مصوب نموده و ابعاد و کیفیت آن نیز مشخص شده است البته ون های قبلی که در شبکه حمل و نقل عمومی شهر تهران به کار گرفته شده بودند نیز شرایط و ضوابط مشخص شده را پاس کردند اما در پروژه نوسازی ون ها و فراخوان تازهی که صادر کردیم شرایط را سختگیرانه تر کردیم تا شاهد بهبود سطح استاندارد خدمات تاکسی ها باشیم چرا که آسیب شناسی ون های قبلی نشان داد که فارغ از کیفیت و قطعات خودرو، مساله اصلی بحث ارتفاع داخلی کابین ون ها است چرا که در سفرهای درون شهری فاصله زمانی که یک مسافر در داخل خودرو می نشیند در مقایسه با سفرهای خارج از شهر فرق دارد و تعداد دفعات سوار یا پیاده شدن مسافران زیاد است و نباید فضای داخلی ون محصور یا محدود باشد پس موضوع ارتفاع داخلی کابین نقش کلیدی را ایفا می نماید و ما در فراخوان تازه اعلام کردیم که ون های سقف بلند مدنظر ما است که ملاک اصلی ون ها نسبت به ون های قبلی سقف بلند بودن آنها است.

*امیدواریم در ماه های آینده شاهد آن باشیم که بعد از حدود 10 سال ون های تازه با سقف بلند وارد ناوگان حمل و نقل عمومی می شوند که در فراخوان اولیه فعلا 200 دستگاه ون مدنظر ما است که تا انتها سال مجددا فراخوان تکرار می گردد.